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合肥公共自行车有望上半年落地

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合肥公共自行车有望上半年落地

发布日期:2017-02-10 00:00 来源:http://www.vxknt.com 点击:

中安在线讯据江淮晨报报道,当前,共享单车一直在吸引大众的眼球。同样作为一种分享模式,公共自行车的提出比时下的分享经济其实早了好多年。1月25日,《合肥市公共自行车交通系统建设实施方案(征求意见稿)》(以下简称《意见》)正式面向公众公布。征询意见明天就将截止,有效意见有多少?与目前国内最为成熟的公共自行车方案——杭州模式相比,合肥有何不同?昨天,江淮晨报、江淮网记者带着这些问题向交通部门、规划部门寻求答案。

    意见征询:明日截止后汇总筛选有效意见

    根据《意见》给出的时间表,公众自1月25日起至2月10日前可以通过电子邮箱或者邮寄的方式,向合肥市交通运输局客运管理处发表意见。

    那么截至目前,收到了多少意见,有效意见又有多少?合肥市交通运输局客运管理处相关负责人向记者透露,由于尚在意见征询期间,有效意见和无效意见并没有完成统计。

    “10日以后,会对所征询的意见进行系统分析,筛选出的有效意见会被参考。”该负责人表示,公共自行车可以完善城市公共交通体系,有望解决市民出行的“最先一公里”和“最后一公里”问题,欢迎公众表达意见。

    网点布局:公交、地铁周边是投放核心

    在哪能租到公共自行车,是公众关注的焦点之一。根据《意见》描绘,合肥计划用3年时间,基本实现城区内公共自行车的全覆盖。今年,将以轨道交通1、2号线为轴线,以轨道交通站点和公交枢纽为节点,逐步向沿线居住、办公、商业、医院、学校等区域延伸,建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆。

    昨日,合肥市规划设计院相关部门负责人介绍,目前已经完成公共自行车服务网点的预选址工作,接下来还要征求相关部门的意见,也将会对网点选址进行公示,听取市民意见。此外,预选址中确定的服务网点多于600个,并且实现了所有城区的全覆盖。

    那么,如何理解“以轨道交通1、2号线为轴线”?“从解决群众出行‘最先一公里’和‘最后一公里’问题的角度看,地铁周边是投放的核心。但无论是1号线还是2号线,地铁沿线都只是建设租赁点的起点,可以起到率先推广的作用。”合肥市交通运输局客运管理处相关负责人解释,“客流集散地”才是投放车辆的主要核心标准。

    合肥市规划设计院相关部门负责人介绍,公交、地铁站点周边;大型居民小区附近;医院、学校、商业等共建区域和公园游园成为了公共自行车服务网点的“首选”。这也就意味着,合肥公共自行车将不仅解决出行的“最后一公里”问题,还能成为游园的一种“浪漫体验”。

    网点平均间距为400-500米

    合肥公共自行车服务网点平均间距则参照了杭州等城市的成熟经验,“平均间距为400-500米,老城区的间距大概为300米,市民步行不超过200米就可以找到自行车。”合肥市规划设计院相关部门负责人说。

    在初步敲定的公共自行车网点中,最大的网点出现在轨道交通换乘站附近,大约能够容纳100辆左右的自行车,“如果某些区域需求量很大,一个站点又无法满足需求,将会考虑就近分散布局。”合肥市规划设计院相关部门负责人说。

    时间表:

    有望今年上半年落地

    何时能骑上公共自行车?“目前,由各区人民政府、开发区管委会负责网点规划选址工作。各个区选定好合适的投放点后将征求辖区居民、单位意见,随后报市规划部门审核。”该负责人表示,根据要求,公共自行车网点规划及选址方案将进行公示,并征求公众意见。

    “由于各个区上报网点选址的时间不尽相同,时间表无法确定。”他透露,目前相关工作已经启动,“后期审核、修建的速度都会很快,有望上半年落地”。

    运营模式:

    借鉴杭州模式,经营模式全国领先

    去过杭州的市民应该会对满街的“小红车”印象深刻。作为国内第一批推行公共自行车的城市,2008年5月诞生的杭州公共自行车模式不仅在国内领先,还被评为全球“最好用”的公共自行车模式范本。记者了解到,杭州公共自行车无论在自行车数量、使用率,还是在便捷程度、费用上,都具有相当的优势。

江西欣盛泰实业有限公司    据《第一财经周刊》报道,2015年全年,杭州公共自行车的累计租用量达到1.5亿次,平均日利用率是每辆车3.75次。一辆公共自行车一天的使用量,最高能达到37次。

    “杭州的公共自行车是国内最大、输出城市最多的城市公共自行车系统。”该负责人坦承,从经营模式的角度看,合肥公共自行车借鉴了“杭州模式”。“目前杭州已经有200处24小时服务点。合肥虽然做得比较晚,但有后发优势,无论是自行车本身还是管理系统用的都是全国范围内相对先进的技术。合肥将会实行刷卡(扫码)取车、通取通还。”该负责人介绍,由于尚未完成招标,合肥的公共自行车车型、颜色还没有最终确定,但“会让市民骑起来很舒服”。

    车辆安全:

    收费低廉让人没有理由“据为己有”

    车牌被毁、毁锁、上私锁、重新喷漆甚至直接扛回家……共享单车在合肥落地后,出现了部分用户不当用车甚至毁车的尴尬。对于即将亮相的公共自行车,相关部门是否做好了准备?

江西欣盛泰实业有限公司    “从价格角度看,合肥将统一车辆租赁价格标准、免费租赁时间、超时收费标准等。其中,市区公共自行车1小时内免费使用,第二小时收1元,第三小时收费2元,第四小时以上每小时收费3元,全天收费不超过20元。”该负责人认为,低廉的收费标准让人“没有理由去偷车”。

    “当我们的网点体系形成后,骑车会变成一件很寻常的事。免费的1小时基本能解决‘最后一公里’的问题,为什么还要据为己有呢?”他反问记者。

    在杭州,公共自行车公司已向保险公司投保骑车者人身意外伤害险和第三者责任险。对于骑车人安全的细节,他表示,目前还没有最终确定。


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