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太原公共自行车引领大众出行新模式

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太原公共自行车引领大众出行新模式

发布日期:2016-06-14 00:00 来源:http://www。jxxst。com 点击:

太原街头,随处可见骑着黄绿相间的公共自行车的身影。每隔不远,就有服务点停放着一排排公共自行车,供市民随时租用。

家住解放南路的张媛,在2012年9月公共自行车投运之初就办理了租骑业务,从此成为铁杆粉丝。“一年四季我一般都骑公共自行车。随着公共自行车点和车子数量的逐年增加,我觉得再没有比骑公共自行车出门更方便快捷、省钱省心的了。”张媛如是说,“可是在骑行过程中我也发现了一些新问题,其中最需要注意的就是安全。尤其像在柳巷、钟楼街这样的闹市区,自行车与汽车争道、在夹缝中危险骑行的现象较为普遍。有关部门如果在城市规划中进一步注重自行车道的建设,完善公共自行车出行系统,我们太原的公共自行车会得到更多市民的青睐,真正实现‘安全自由出行’”。

昨日,记者在市区街头随机采访了30名骑车者,八成骑车人认为在闹市区的一些路段骑车安全得不到保障,畅通感不强。受访者中几乎每个人都曾遇到过“非机动车道被堵,只能在机动车道上和机动车混行”的情况。市民康阿姨表示,骑公共自行车的中老年人很多,对于他们来说,骑行安全更重要。别说汽车了,就是电动车噌噌从身边“飞”过,也让骑车人够担惊受怕的。她建议自行车道再醒目一些,为自行车开辟一个专属骑行环境,会更人性化。

太原公交公共自行车服务有限公司经理赵永旺对市民提议表示认同:“公共自行车要想更好地为市民服务,安全出行很重要。如果在繁华闹市区或一些小街小巷划出醒目的自行车道,并严格监管,群众在骑行中将享受到更多的舒畅感、安全感。”

观察:全方位多元化服务力破租还难题 建议:智慧化租还车系统有望再升级

4.1万辆公共自行车服务140万租骑市民,超高的使用率导致租还高峰期经常出现“无车可租、无位可还”现象。为了破解这一难题,太原公交公共自行车公司投入了大量的人力物力加以解决。 2013年6月,太原公交公共自行车服务有限公司与太原移动联合推出了“龙城单车”软件,用户在手机上就可查询全市站点车子的存储情况。据太原移动集客部的工作人员介绍,起初使用“龙城单车”软件的市民很多,一开始就达到了10万人次,但3年来使用“龙城单车”的人群没有明显增长,目前累计下载使用用户数17.03万,占所有办卡人数140万的12.13%,日均访问量1.25万次。 6月3日,记者来到位于平阳路高新街口的万狮金华大酒店公共自行车租赁点,30分钟内共有10位市民来租还车。当记者问道“是否知道或正在使用‘龙城单车’软件”时,其中两位市民表示不知道“龙城单车”,有3位知道并经常使用,另外5位表示知道这个软件,但没有下载使用。调查中记者发现“龙城单车”的知晓率尚需普及外,该软件的智慧化升级也是大势所趋。使用过“龙城单车”软件的网友表示,虽然“龙城单车”软件使用起来比较方便,但存在不能实时更新租骑数据的情况。手机查询软件上的数据与实际数据存在误差,尤其是在高峰时段,由于租车还车的人流量比较大,因而租还数据也在不停变换。此外网友提议,“龙城单车”软件服务项目比较单一,如果能与城市公共交通系统联网,在查询自行车信息的同时也可查询公交出行线路、区域交通拥堵情况等信息,“龙城单车”将真正成为太原市民出行“掌中宝”。“随着我市租骑公共自行车人数的激增,我们更新的速度确实难以达到人们租还车流转的速度,所以在高峰期会出现信息滞后等现象。我们的研发团队正在与太原公共自行车公司一起对软件进行新一轮的提档升级,争取在信息更新精准快速、服务面扩展等方面再上一个新台阶。”太原移动的工作人员表示。

“除了‘龙城单车’软件方便群众租还车外,我们采取了协调指挥调运、服务热线24小时值班、在大流量地段增加租车点等多项措施。在服务热线工作室,1200多个服务点的实时画面信息在大屏幕上交替呈现,哪些服务点车多,哪些车少,一目了然。带班组长可以根据监控画面发出实时调运指令,20余辆调运车、200多名调运司机三班倒,穿梭在大街小巷,尽力平衡各站点车子的存储量。通过总结这几年来的租骑规律,我们在多个热点服务点设置了专人值守,加强了过夜还车功能。此外,今年公共自行车将再增加200个租赁点、8000个锁桩,再投放5400辆自行车。到2020年,我市将新增715个租赁点、28500个锁桩、投放19000辆自行车。我们致力于全方位、多元化解决公共自行车租还难问题,为广大市民提供越来越便捷的租还服务。”太原公交公共自行车服务有限公司副经理左萍介绍说。

      观察:自行车大型“体检”成为全国首创 建议:全民爱护公共自行车才是根本

公共自行车成为了很多太原市民的亲密朋友,但是五花八门的不文明行为,给广受大众欢迎的公共自行车造成了极大的伤害——家长骑着公共自行车,孩子坐在车筐里;轮胎已经没气了,租骑者仍费力骑行;几个小伙子把停在服务点的公共自行车当做健身器,骑在上面悠然自得;看着很高的马路牙子,一个飞车特技“哐”一声直接骑下去……

“公共自行车运行4年来,单车日周转率最高达到了20.08次,成为很多市民生活中不可缺少的一部分。可是,为市民带来方便的公共自行车,人为损耗现象却十分严重,每天属于人为损坏报修的自行车就有近200辆。为了保证公共自行车的‘健康上路’,我们的维修人员尽了最大的努力,加班加点维修保养车子。”赵永旺心疼地说,“虽然我们现在场地有限,但是除了公司维保车间大批量维保自行车外,各站点都有维护人员进行随时维保。公司每年都要对所有的公共自行车进行三次大型体检、维保,这在全国都是首创。同时,公共自行车维保基地建设工程也在稳步推进中,专业化的维保基地将保证公共自行车接受更全面更精细的系统化保养。总之,我们是千方百计延长公共自行车使用寿命,确保骑行人安全。”

记者在太原公交公共自行车服务有限公司所在的尖草坪区小东流办公地看到,3间蓝色厂房,其中两间是组装车间,另一间是维修车间,几十名维修人员每天在这里进行车辆的维修。一辆辆“生病”的自行车堆满了整个厂房,有轮毂被撞成多边形的、有车座被划成“花脸”的、有车胎因为没气还被硬骑扎得千疮百孔的……公共自行车公司为了尽量节省维保开支,每一个拆卸下来的零件都尽量进行修补、复原。一盒盒的螺丝帽被清洗打磨后,还可重新上岗。变了形的车轮,经过师傅的整修恢复了原来的样子还可再次使用……“在旧零件的回收再利用上,我们一年就可为政府节省维保经费200多万元。此外,为了保护自行车,我们每天派出专人巡查网点,发现不文明现象及时制止和劝阻。可是,公司再维保、再节省,也需要大众对公共自行车的自觉爱护。如果人们能像爱护自家车子一样爱护公共自行车、如果人们看到不文明的租骑行为能够站出来抵制和劝阻,就可以有更多健康的自行车为大家服务。”赵永旺呼吁。

      观察:打造公共自行车独立慢行系统 建议:为公共自行车插上高科技智慧翅膀“不少地方发展公共自行车是把它当做机动公交车的延伸和补充,但我们认为公共自行车是独立于机动公共交通体系之外的城市公交慢行系统,它与轨道交通、公交车和出租车虽有补充,能无缝对接,但又各自独立。”赵永旺说。目前,国内开通公共自行车服务的城市中,太原是极少数24小时运行的。晚上11时后公交车停了,公共自行车系统照样运转。这可以充分发挥自行车作为绿色交通工具的独特优势,实现全覆盖、全免费、短途出行。为了把公共自行车独立慢行系统打造成引领现代城市绿色交通的亮点,太原公交公共自行车公司把发展眼光落在了高科技智慧化升级上。目前,他们正与太原移动联合研发“公共自行车太阳能移动(闸机式)应急服务系统”。这一系统适用于临时集会、大型活动、道路修建等突发情况,当遇到这些情况时公共自行车会出现供不应求、无法使用等问题,这时,太阳能应急电源和闸机式流动自行车点相结合而成的“公共自行车太阳能移动(闸机式)应急服务站”将大显神威。太阳能电源随时随地提供充足电能、闸机式临时租车点随机布控、调运车随时协调,有了这一技术,大量公共自行车会在第一时间出现在市民最需要的地方,为市民提供更为便捷的租骑服务。赵永旺对今后公共自行车的发展定位十分明确:“今后公共自行车的发展必将与高科技、智能化密不可分。在不久的将来,用手机扫描锁桩上的二维码就可实现租还车等智能化自行车服务也将成为现实。”插上了智慧翅膀的公共自行车,会使大众出行变得更丰富、绿色、快捷,成为龙城最独特、靓丽的风景线。

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